衡陽首條過江隧道——合江套湘江隧道開工建設(shè)，這是衡陽城市道路交通史上具有里程碑式的一頁，將結(jié)束衡陽無過江隧道的歷史，總投資約10億元，計(jì)劃3年建成并投入使用。
作為連接來雁新城與濱江新區(qū)之間的重要通道，湘江隧道將是衡陽市第一條過江隧道，也是全省除長(zhǎng)沙外各市州興建的第一條過江隧道，該隧道在完善城市路網(wǎng)、促進(jìn)城市開發(fā)、方便市民出行的同時(shí)，還將成為衡陽的一大景觀。
南北雙線橫穿湘江
合江套湘江隧道位于衡陽市城區(qū)北部，處于湘江、耒水、蒸水三水匯水口位置，是衡陽市規(guī)劃二環(huán)線兩座過湘江通道之一。沿規(guī)劃的二環(huán)北路向東南向敷設(shè)，依次下穿后街路、濱江北路、湘江西岸大堤、湘江和湘江東岸大堤后，繼續(xù)沿規(guī)劃的二環(huán)東路鋪設(shè)，下穿湘江東路后，在新莊路處接入地面道路。
記者了解到，工程主隧道規(guī)劃采用雙向4車道，匝道采用單向單車道，接線道路采用雙線6車道的斷面形式。隧道在東岸設(shè)置W、E、D三條匝道，W、E匝道分別從主線結(jié)構(gòu)西側(cè)跨越主線結(jié)構(gòu)后匯合為一條匝道，然后繞到主線位置，并入隧道主線北線。D匝道接地點(diǎn)位于規(guī)劃的新莊路口，匝道向北行進(jìn)，進(jìn)入規(guī)劃來雁新城濱江新區(qū)和主線隧道重合，最后匯入主線。隧 道分南北兩線，北線全長(zhǎng)1810.684米，南線全長(zhǎng)1804.298米，計(jì)劃工期為3年。
時(shí)速60公里成就快速路
作為衡陽二環(huán)路的重要組成部分，提高過江隧道的通行能力，增強(qiáng)交通的便捷性和通達(dá)性，是規(guī)劃設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。
根據(jù)有關(guān)設(shè)計(jì)人員介紹，過江隧道設(shè)計(jì)充分遵循了衡陽城市的總體規(guī)劃，盡可能滿足東西兩岸交通疏解的要求。同時(shí)盡量避免對(duì)路線兩側(cè)建筑的影響，減少占地，減少對(duì)既有地下管線和地下構(gòu)筑物的影響，在隧道運(yùn)營(yíng)期不對(duì)現(xiàn)有路網(wǎng)造成沖擊，隧道洞口、附屬建筑將與中心城區(qū)的環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)。過江隧道主線按四車道城市主快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)荷載城-A級(jí)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，匝道設(shè)計(jì)時(shí)速40公里。
百年工程惠澤衡州
據(jù)悉，隧道嚴(yán)格按照高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，使用年限為100年，主體結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為一級(jí)。隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)水位：最高水位按歷史最高水位58.16m加2m設(shè)計(jì)，最低水位按歷史最低水位43.17m減2m考慮。結(jié)構(gòu)設(shè)防地震烈度6度，抗浮安全系數(shù)≥1.1，防水等級(jí)為二級(jí)，防火等級(jí)為三類，人防抗力等級(jí)為6級(jí)。
同時(shí)，充分考慮了隧道通風(fēng)、排水、消防、供電、照明等要求，確保工程安全、實(shí)用。根據(jù)國(guó)內(nèi)同等規(guī)模和建設(shè)條件城市隧道的營(yíng)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，隧道采用全縱向式通風(fēng)方式，并規(guī)劃了消防水池。為保證本工程供電可靠性，西岸盾構(gòu)井變配電所、東岸盾構(gòu)井變配電所分別由供電部門提供兩路獨(dú)立可靠的10kV電源，每座變配電所的兩路外部電源同時(shí)運(yùn)行，保證隧道的正常運(yùn)行。隧道的過渡段、中間段和出口段照明燈具選用顯色性好、調(diào)光性能優(yōu)異、節(jié)能、環(huán)保的LED隧道燈，透亮又舒適。
