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自動控制無懼挑戰
臺九線蘇花公路仁水隧道新建工程于2014年6月開工，需要分別開挖一條長2997米、寬18.2米、高11米的主隧道和一條長3000米，寬4.5米、高5米的緊急疏散通道，隧道預計到2018年7月貫通。據臺灣大陸工程公司C2標段仁水隧道公務所專案經理林峻弘先生介紹，仁水隧道工程的地質條件良好，主要采用鉆爆法進行施工，與普通隧道相比，仁水隧道主隧道最大的施工難點就在于斷面面積較大，達到了158平方米，其中擴大段的最大斷面積甚至達到了250平方米，并且隧道距離較長，極易發生坍塌事故，影響工期。
為了減少停工損失，提高鉆孔品質和效率，大陸工程公司在對市場上同類產品進行了細致周到的調研之后，選擇了配有RCS鉆機控制系統的Boomer XE3 C 三臂鑿巖臺車。RCS鉆機控制系統可以幫助鉆機操作人員監控和控制鉆機鉆孔參數，同時還可記錄鉆機狀態、事件和錯誤資訊，便于后續分析使用。林峻弘經理在使用了該系統一段時間后表示：“RCS系統能在提高鉆孔精度和穩定性的同時，減少培訓新操作員所需的時間，為我們應對仁水隧道工程的挑戰提供了堅強后盾。”
效率出眾鉆具耐用
在確保鉆孔品質的同時，Boomer XE3 C三臂鑿巖臺車在鉆孔效率方面的表現也頗為出眾。以一個扇形面需要鉆160個爆破孔，每個孔的孔徑為45毫米，孔深平均為2米計算，該鉆機每鉆一個扇形面需要2.5小時計算，其凈穿孔效率可以達到128米/小時(三臂總和)，再加上打設巖釘、出渣、架設支保、噴漿的作業時間和設備保養時間，其綜合穿孔效率平均為20米/小時(三臂總合)。從今年度6月17日開工至12月20日，仁水隧道主隧道已完成進尺497.3米，完全能夠滿足使用者對施工進度的要求。而一臺設備每班只需要2名操作人員，大大降低了人工成本。
為了滿足快節奏、高效率的生產需求，大陸工程公司為Boomer XE3 C三臂鑿巖臺車配備了阿特拉斯·科普柯原裝鉆具，并切身感受到了修磨對延長鉆頭使用壽命的重要作用。而經過阿特拉斯·科普柯賽柯洛克BQ3修磨機2-3次的修磨后，鉆頭平均使用壽命可達700米左右，使用壽命提升了30%。
服務貼心成就典范
設備技術領先、鉆具結實耐用，服務貼心周到是大陸工程公司對阿特拉斯科普柯股份有限公司的用戶評價。雖然是第一次購買阿特拉斯·科普柯的三臂臺車及服務合約，但林峻弘經理認為自己的選擇是完全正確的，他說：“雖然簽署服務合約的成本較高，但從我們所享受到的服務來看，這絕對是物有所值的。”
對于這一點，阿特拉斯科普柯股份有限公司駐扎在現場的服務工程師周俊安最有發言權，他說：“我們會24小時待命，隨時為客戶提供服務。由于Boomer XE3 C是大陸工程公司購買的第一臺電腦控制鑿巖臺車，操作人員沒有使用經驗，我們一方面對客戶的鉆機操作人員進行了分期分批的培訓，幫助其盡快掌握設備的操作方法;一方面親自參與鉆機的檢查和保養，每天至少一次，每次2-4個小時。”據周俊安介紹，即便是在鉆機正常工作的情況下，他也會每天在現場觀看設備鉆孔，以便及時發現問題，提早採取措施，預防故障發生。
正所謂“精誠所至，金石為開”，在雙方的共同努力下，阿特拉斯·科普柯Boomer XE3 C 三臂鑿巖臺車不但在臺九線蘇花公路C2標段仁水隧道新建工程的隧道施工中取得了“開門紅”，并且譜寫了現代化電腦鑿巖臺車在臺灣隧道施工中應用的新篇章。
