如果司機(jī)開(kāi)車經(jīng)過(guò)隧道，可以通過(guò)哪些方法降低“白洞”和“黑洞”的影響呢？

　　1.在離隧道200米到300米的地方開(kāi)始，按照隧道的標(biāo)志進(jìn)行減速。“如果時(shí)速保持在100km/h，驟盲一秒就要向前開(kāi)出27.8米，所以減速很有必要。”工作人員告訴記者，一般超過(guò)一千米的隧道，限速在80km/h以下。

　　2.在車子減速的同時(shí)，打開(kāi)車子的大燈，減少隧道內(nèi)外光線明暗差。

　　3.光線特別強(qiáng)的時(shí)候，帶上墨鏡可以減弱光線影響。

　　所謂“黑洞效應(yīng)”，是指司機(jī)開(kāi)車經(jīng)過(guò)隧道，忽然從亮的地方到暗的地方，隧道洞口最初是一個(gè)黑黑的洞。而從隧道內(nèi)出來(lái)時(shí)候則剛好相反，人眼看到的是一個(gè)白亮的洞口，被稱為“白洞效應(yīng)”。“白洞”和“黑洞”嚴(yán)重情況下會(huì)產(chǎn)生“驟盲”，有很大的安全隱患。

　　近日，甬金高速管理部門開(kāi)始對(duì)金華境內(nèi)巖坑尖和白峰嶺兩個(gè)隧道群，一共3148盞隧道照明燈，進(jìn)行清洗和故障維護(hù)。

　　天氣晴好的夏天，“白洞”“黑洞”更為明顯

　　甬金高速金華段一共有兩個(gè)隧道群，分別是巖坑尖隧道群和白峰嶺隧道群。巖坑尖隧道群總長(zhǎng)超過(guò)3000米。

　　長(zhǎng)隧道里空氣流動(dòng)性比較差，大量汽車尾氣以及帶起的揚(yáng)塵無(wú)法及時(shí)排出，覆蓋在隧道燈表面。時(shí)間久了，隧道燈的照明效果大大降低，對(duì)行車安全有很大影響。特別是在隧道口上，亮度變低的照明燈對(duì)消除“黑洞效應(yīng)”作用大大減弱。

　　夏天到了，晴天太陽(yáng)光特別強(qiáng)烈，從強(qiáng)烈的陽(yáng)光下突然進(jìn)入隧道，隧道內(nèi)外的光線明暗程度相差較大，“黑洞效應(yīng)”更為明顯。

　　昨天上午10點(diǎn)，記者跟隨路政部門一起從金華出發(fā)，分別經(jīng)過(guò)巖坑尖隧道群和白峰嶺隧道群。

　　因?yàn)閹r坑尖隧道群正好在清洗隧道燈，在隧道口1200米左右的地方，路政部門放置了60km/h的限速標(biāo)志。巖坑尖隧道群中的1號(hào)隧道因?yàn)橹挥?38米，雖然正午太陽(yáng)大光線強(qiáng)，不過(guò)經(jīng)過(guò)1號(hào)隧道，幾乎沒(méi)有感覺(jué)到“黑洞效應(yīng)”。

　　前面的2號(hào)隧道的中部正好在清洗隧道燈，2號(hào)隧道有1320米長(zhǎng)，隧道口安裝了強(qiáng)射燈，隧道燈進(jìn)過(guò)清洗以后顯得特別亮。即便如此，在進(jìn)入隧道的一瞬間，還是能感覺(jué)到一瞬間的“黑洞效應(yīng)”，不過(guò)稍縱即逝并不明顯。

　　3號(hào)隧道有1490米，隧道燈沒(méi)有經(jīng)過(guò)清洗，進(jìn)出隧道的時(shí)候，“黑洞效應(yīng)”和“白洞效應(yīng)”相比2號(hào)隧道要明顯得多。

　　司機(jī)進(jìn)出隧道，如何減弱“黑洞”“白洞”影響

　　2005年12月，甬金高速建成通車，巖坑尖和白峰嶺兩個(gè)隧道群就安裝了隧道燈，在隧道進(jìn)出口，還加裝了一排強(qiáng)射燈。

　　“在離隧道口200~300米的地方，都劃上了振蕩標(biāo)線，加大路面摩擦，同時(shí)提醒駕駛員前方即將進(jìn)入隧道。”路政部門工作人員介紹，在加大摩擦的同時(shí)，在距離隧道口300來(lái)左右的地方，高速交警和高速管理部門還會(huì)設(shè)立減速標(biāo)志，一般限速是80km/h。

　　除了現(xiàn)有的一些硬件，高速管理部門目前還在想其他辦法。“現(xiàn)在我們?cè)谙氲氖牵谒淼莱鋈肟诩友b遮陽(yáng)棚，在進(jìn)入隧道之前可以給人眼一個(gè)適應(yīng)過(guò)程，減弱白洞和黑洞。”