2012-09-17??01:15
從2003年至今，中國的鐵路進行著高速化的發展，鐵道部提出了“推動中國鐵路跨越式發展”的總戰略。“十一五”期間，全國鐵路營業里程達到9.1萬km。2020年，全國鐵路營業里程達到10萬公里
鐵路中隧道照明里的隧道燈的需求可見一斑。鐵路屬于軌道交通，照明的要求無需公路隧道燈那么高。鐵路隧道燈基本段照明高壓鈉燈70W并足夠了。
1、需要的照度不高，功率相對比公路隧道燈低。
2、鐵路通行時才是的震動和風力要比公路隧道燈高很多，鐵路隧道燈對抗震性要求更高，最好能通過風洞測試。
若鐵路隧道內火車通行并不密集，長時間開啟隧道燈浪費嚴重，如果鐵路通行前開啟隧道燈能節約能源。
隨著照明的技術的發展，LED鐵路隧道燈講會代替高壓鈉燈鐵路隧道燈。
2012-09-16??02:25
盡管第三次量化寬松貨幣政策已經發布，不過照明外貿壓力還是很大。從目前的數據來看，非常不樂觀，我們的出口只比7月份增加1個點，只增加2.6%，我們的進口相反還負增長2.7%，整個8月份出口不好，不僅是加工貿易不好，而且一般貿易更不好，這對于我們以歐盟為出口（地）的中小企業是一個大的（打擊），現在可以說是需要政府雪中送炭的時候了。上海寧波等港口燈具一直呈現下滑趨勢。
1、國外經濟原因導致的需求萎靡。2、國內廠商太多，制造力過剩！
大力向非洲地區等發展中地區，第一個方陣是日本，后來被美國超過，后來美國被歐盟超過，整個數字是4000億到4500億，所以我覺得非洲完全有可能在今后三到五年超過，這是一個資源很豐富（的地區），今年IMF統計十個發展最快的地區，其中非洲有七個，這一點需要我們好好重視。
中國的經濟刺激通過基礎建設帶動從而帶動照明需求，緩解外貿壓力！
2012-09-15??01:25
PGZ12主要是用來給白光鈉燈（科斯茂或意特立）匹配的燈座。擰式燈座設計保證最優化的燃點位置，達到良好的光學效果
2012-09-15??01:01
QE3: a third round of quantitative easing第三次量化寬松的縮寫。
在為期兩天的貨幣政策會議結束后，美聯儲周四宣布維持聯邦基金利率在0%-0.25%不變，宣布從周五起每月購買400億美元抵押貸款支持債券（MBS），正式出臺第三輪量化寬松政策，并將超低利率期限指引延長至2015年中期，現有扭曲操作(OT)等維持不變。
市場上錢會增多，增加流動性，從而改善就業情況，增加消費信心指數，從而促進經濟發展。不過也有弊的一面，物價會上漲。總體而言，目前的物價屬于可控狀態，然后就業率一直不能讓人滿意。所以總體而言，這次QE3推出的時間和力度都是準確的。
反應最迅速的是A股票市場，原本國內一直萎靡有色金屬市場有振作了很多。
2012-09-14??01:18
釣魚島時間主要從三個方面。1、對日系產品的排斥造成的市場空缺。2、注意力集中在釣魚島，經濟下行輿論壓力都驟減，更多的時間進行調整。3、沖突升級導致的戰爭可能對經濟的刺激。
受代表的是日系車，但是同時也影響了百萬在日資企業工作的中國員工。長遠來說，這次一次進行國民愛國教育非常好的時機。國家也可能因此進行較大范圍的調整，從軍事到經濟得會有變化。有變化才有機會。
樓市的萎靡不振，經濟下行的壓力，進一步的考基礎建設拉動經濟，原本這些都是熱點關注，中國經濟正在處于一個陣痛期。需要時間去慢慢消化，而這次釣魚島也是一次機會。
本人認為現在民間去討論打與不打意義不是很大，國家層面上，中日美三方都不存在主觀開戰意圖，且離戰爭甚至局部沖突還很遠。不過個人還是分析一下開戰可能帶來的經濟影響。
2012-09-13??01:00
2012-09-12??00:42
全球的經濟危機一波未平一波又起。如何走出危機？
加強基礎設施的投資，特別是加強全球基礎設施投資，促進發達國家投資欠發達國家和地區的基礎設施建設，“基礎設施投資回報不高，如果有全球整體計劃，不僅有利發展中國家消除發展瓶頸，加強就業，為高增長奠定基礎；還有利于發達國家增加出口和創造就業崗位。
07年金融危機之后中國政府4萬億的大規模投資幫助中國擺脫了危機，房地產可能是這一計劃的副作用。房地產帶動的不僅僅是房價，中國經濟也隨之進入畸形發展。努力工作十幾年的勞動者卻沒有在十多年前買房過的更好，導致投機成分，炒作成癮。
目前而言穩增長靠基礎建設是個不錯的選擇，隨之帶來的巨大的市場并長期能給地方經濟帶來一定的促進作用，但是地方政府必須控制好資金流向和投資力度。過渡投資無異于飲鳩止渴。
2012-09-11??00:42
國家發改委公布的信息顯示，19個城市25個城市軌道交通項目獲批，其中石家莊、太原、蘭州、廣州、沈陽、廈門和常州7個城市的軌交近期建設規劃獲批，哈爾濱、上海等城市的近期建設規劃調整方案也獲得通過。
巨大的軌道交通市場，軌道交通照明市場也將會受到有利影響！
軌道交通照明分候車場照明、軌道內照明（隧道照明）。
大廳內主要是用的熒光燈和指示燈，用來引導顧客。
候車的地方大部分采用工礦燈，高范圍的高亮度的照明。
軌道照明和軌道燈是兩個概念，軌道照明確切的屬于隧道照明，隧道照明是我們公司的強項，軌道內由于只有軌道車，因此隧道的照度不需要很高。采用低功率的LED隧道燈或者節能燈都是不錯的選擇！
2012-12-28
250W高壓鈉燈主要用在隧道的入口段或者特殊隧道的中間段。
2012-12-27
地鐵照明主要分地鐵軌道照明和地鐵站臺照明，我們重點將地鐵軌道照明。
地鐵的開通，將在很大程度上縮短整個城市的距離，空間距離概念將被淡化，郊區的劣勢將逐漸模糊，從某種意義上講。
“目前全國有28座城市在修建地鐵，中國城市進入了”地鐵時代”。”
改革開放后，城市的不斷發展讓城市人口不斷膨脹，地面交通承受著前所未有的壓力。另外，上海和廣州地鐵的成功經驗讓其他城市紛紛提出修建地鐵。1998年12月28日，深圳地鐵一期工程正式開工；2005年，南京、沈陽、成都三座城市地鐵建設工程相繼“上馬”……2006年，全國只有10條地鐵線路運行，到2010年增至48條，2015年則預計會變為96條，到2050年，這一數字將有可能變為289條。中國地鐵建設已經進入快車道。
軌道照明的照度值要求比較低，但是值得注意的是要避免直接眩光，眩光值小于22，顯示指數大于65。個多資料可以點擊這里。