2012-12-18
掃描公司文件產品的二維碼，將生產一個鏈接，打開該鏈接所在地址，將會獲得不同的信息。
公司正常報價單都是公司內部CRM系統自動生成，避免人為操作。二維碼的地址就是關于客戶詢價內容和報價。
甲客戶若與我們訂立合同，CRM系統將自動生成一份合同。改二維碼所在地址將會呈現客戶所需要的所有信息。產品生產進行的進度，改進度的負責人，預計交貨時間等。唯有把服務做得更細致，方能讓客戶隨時掌握訂單的進度。
改地址呈現的是該產品的型號、規格等具體的燈具參數和光源參數。并配有生產時間，合同編號，并配有保修記錄。如果產品有所損害，用戶可以及時反饋信息。
2012-12-18
| 燈管類型 | 燈管功率(W) | 燈管長度(MM) | 隧道燈長度(MM) |
| T5HO | 24 | 549 | 600 |
| T8 | 36 | 1129 | 1300 |
| T5HO | 39 | 849 | 900 |
| T5HO | 49 | 1449 | 1550 |
| T5HO | 54 | 1149 | 1200 |
| T5HO | 80 | 1449 | 1550 |
2012-12-14
燈具行業就如20年代初期的PC行業，利潤率下滑速度很快。企業的“暴利”時代已經結束。企業改如何發展，也可以參考PC行業。照明行業和PC行業，有三點相同。
轉型企業級服務，放棄PC業務。相應的燈具也可以由制造轉移運營，主要針對大客戶做運營服務。
有設計觸動世界。
控制驅動上游。
渠道產生利潤。
2012-12-14
植物生長燈有時植物補光燈，是在現代農業照明的新秀。
光環境是植物生長發育不可缺少的重要物理環境因素之一，通過光質調節，控制植株形態建成是設施栽培領域的一項重要技術。另外LEDCK提供的植物生長燈更加具有環保節能的作用，LED植物燈給植物提供光合作用，促進植物生長，簡短植物開花結果用的時間，提高生產！在現代化建設中，它是農作物不可或缺的產品。
近十年來，中國設施園藝面積發展迅速，植物生長的光環境控制照明技術已經引起重視。設施園藝照明技術主要應用于兩個方面：
一、在日照量少或日照時間短的時候作為植物光合作用的補充照明；
二、作為植物光周期、光形態建成的誘導照明。
其實有機種植也不是完全不用肥料的，但能用的就是有機肥料：經高溫發酵無害化處理后的農家肥，礦物質肥，生物菌肥等?；谶@種施肥的局限性，植物的生長周期必定受到影響，對現時市場大量需求顯得供不應求了，所以，縮短生產周期是其中的一個辦法。我們公司生產的LED植物燈，有助縮短植物的生長周期，因為這種燈的光源主要是由紅藍光源組成的，采用植物最敏感的光波段，紅光波長使用620-630nm和640-660nm, 藍光波長使用450-460nm和460-470nm。這些光源都是讓植物產生最佳的光合作用，植物得到最佳的生長狀態，實驗和實際應用都表明，除了給植物在缺光時間里得到補光外，還讓植物在生長過程中促進多發側枝和芽的分化，加快根莖葉生長，加快植物碳水化合物的合成和維生素的合成，縮短了生長周期。
無極燈又叫磁感應燈或者無極熒光燈
在接通電源后，電子鎮流器會產生>1.5MHz以上工作頻率的交變電流，從而在放電區產生交流磁場。根據法拉第電磁感應定律，變化的磁場會在燈管內產生感應電流，從而使低壓汞和惰性氣體的混合蒸汽產生放電，輻射出253.7nm的紫外線，再通過熒光粉轉化為可見光。
2012-12-12
隧道燈和路燈一樣，需要矩形光斑。
把透鏡置于LED外進行二次光學設計來配光，外面再加玻璃進行密封。這就是最常規的二次光學透鏡設計方法。
傳統的采用三次光學設計是在LED上加上獨立的反射器，再在外面加上玻璃，由于反射器的配光能力有限，一般而言，從反射器出來的光束角較小，僅靠二次光學設計還不夠，需要借助燈具的結構造型來實現三次光學設計來拉大光束角。這樣在光學設計上容易達到各種道路照明的配光要求。
采用了模塊化思想后，除了上述的思路，還可以把原先獨立的反射器與LED光源模組的結構相融合，把LED光源模組的內腔設計為所需的反射器形狀，再鍍反射膜，散熱片遍布反射器的外圍。這樣就可以把LED光源模組做成光熱一體化的結構。
由于IP等級的要求，目前的路燈外基本都加了一層平板玻璃。而這層玻璃不可避免地要造成約１０％的光通量的損失。因此有些路燈廠家就把燈具內的透鏡設計加工成一個整體。這樣，燈具整體效率可以提高１０％以上。而當前的透鏡多為外表面配光，最廣泛的就是與花生殼形狀類似，所以不可避免地做成一整塊后表面會不平整，凸凸凹凹，如圖４所示。這樣一方面容易積灰塵，道路上風沙灰塵較多，而這些粉塵易積聚在凸凹的間隙內，降低效率，還會影響配光；而另一方面，維護也不方便，間隙內擦拭也困難。因此，外表面平整光滑會更加具有優勢。為了能做到光學透鏡一體化并且外表面光滑平整，就設計出了內表面配光的透鏡。
每顆LED出射光線分為兩部分，一部分為內表面調制光線，另一部分為大角度的全反射光線。全反射光線只占LED總光通的較少比例，只要合理的設計透鏡側面，使得大角度光線發生全反射即可。由于該透鏡的特點在于外表面是平面，所以主要起光線調制作用的是內表面。透鏡的長軸方向主要是讓出射光線光束角增大，使得配光曲線成較大角度的蝙蝠翼，照在路面的軸向上，所以透鏡中間薄兩邊厚。而透鏡的短軸方向主要是讓光線光束角減小，調制光線照在有效的路面上，避免角度太大照到路面外甚至居民家里，成為光污染。
由于外面是平面，上述的透鏡就很容易組合連接成一個實體，如一長條形的光學模組。并且外表面的厚度對配光基本不影響，可以很方便地進行結構設計。
隧道燈模塊設計內內表面配光的是未來設計的主流！
2012-12-11
1.工業模具分解成小的部分叫做模塊，設計這種模塊的過程叫做模塊設計。
2.電腦程序中，可復制、可拆分開來能夠重復利用的單元也叫作模塊，用電腦程序編制這種模塊叫做模塊設計。
模塊設計運用非常廣泛，在建筑、IT領域尤其如此。
當前LED路燈多采用一體化的集成式結構，在故障維護時或壽命期結束后燈具只能整體返廠維修或更換等。
LED路的主要問題還是在效率、燈具散熱、配光、驅動器壽命。
整個LED模塊點擊有基座、光源模塊、驅動器三部分組成。燈具是用來固定光源并配光的器皿。對光源有保護作用；光源模組是一個配光、散熱及ＩＰ等級等功能經精心設計的模組，是燈具的核心部分。驅動提供能量驅動，可以放在燈具內，也可以分離。
LED模塊設計的精髓在于LED光源模塊的設計，光源模塊指若干顆ＬＥＤ光源做成一個配光、散熱與防水防塵ＩＰ等級等結構一體化的模組。
2012-12-10
通常把低于500m的隧道認為短隧道，把超過500m的認為是長隧道。500m的隧道方案可以當作短隧道也可以當作長隧道處理。
中間段照明特別短，甚至可以忽略不計；
燈具安裝密度比較密；
短隧道照明設計可以設計的偏亮；
特別短隧道可以忽視過渡段；
用250W高壓鈉燈隧道燈或者其它隧道燈代替。間距5米一組。
可以考慮中間段照明。用250W和150W的高壓鈉燈隧道燈組合設計。
2012-12-08
我們主要做戶外照明產品。偏向道路照明尤其是隧道照明。
沒有招聘要求，把你最自豪的作品和簡歷發到我們的郵箱就可以了。info@thmins.com。
應屆生。受公司規模限制，我們偏愛應屆生，可以隨公司一起成長的新人。
有點潔癖。我們更喜歡稍微有些偏執的人。
電議
2012-12-05
防止交通事故的發生，應從公路、駕駛人員、行人、車輛等多角度分別采取措施。但是，為了全面發揮公路的功能，必須按各級公路的要求設置交通安全設施。
條文中規定，高速公路應在中央分隔帶設置防止車輛闖入對向行車道的護欄。我們修建的高速公路絕大多數在兩側設置了鋼護欄，從技術經濟上看，應視需要而設置。
條文中要求，應按規定設置“防止行人等橫穿公路的防護網”，這主要是指完全控制出入的高速公路和其它等級公路認為有必要的路段，設置防護網，防止行人和動物等撞人行車道。
人行跨線橋或地下通道的設置條件，主要是在行人、自行車或其它車輛橫跨高速公路或一級公路的地點，特別是在車站或交叉口處。一級公路也不是全部設置，在未設置地點應設交通管理標志，以策安全。至于其它等級的公路則視實際情況而定。
人行跨線橋與人行地下通道的選擇要充分考慮使用方便，對交通的影響與周圍環境的協調、施工條件、維修管理的難易以及治安等問題。一般情況下，人行地下通道工程修建和維修費用較高，維持治安工作較多。但在名勝古跡風景區、跨線橋下凈空有問題的地點、降雪多的地區跨線橋利用率低的以及高填方造價低的地點，修建人行地下通道還是適宜的。所以，要因地制宜進行技術經濟比較確定。
采用反光交通標志以改善夜間的行車條件，國內外均認為其效果顯著，我國開始使用的時間也不短。所以條文規定“為使夜間交通暢通和保證行車安全，在夜間交通量較大的公路上，應盡量采用反光標志?！碑斎唬@是對夜間行車較多和有需要的公路而要求的。
在有照明的公路上，由于被照明的路面明亮，相對地能看到暗障礙物的輪廓；沒有照明的公路，駕駛人員是依靠汽車前燈照射， 即邊行駛邊依靠其發射光束發現障礙物。公路上的障礙物本身的反射串低的多，所以公路照明燈比汽車前燈發現障礙物的概率要高。同時公路照明燈在視線廣度上、視線的清晰度上和視線的誘導效果上都要好一些。所以公路最好設置照明燈，但設置照明使用費用較高，又不可能都設置。因此，條文規定，在運輸特別繁忙和重要的路段內，可配置路燈，使整個路段內得以照明；在有條件的交叉口、人行橫道等處可采用局部照明。
2012-12-05
LED隧道燈發展勢如破竹，越來越多的隧道改用LED隧道燈。
LED隧道燈的注意事項，最直接影響LED壽命的正是LED的驅動電源，但是客戶通常更看重芯片或者光源。
目前LED道路照明漸漸回歸理性，然而，隨著LED路燈質量問題頻頻曝光，部分地方政府在LED路燈方面更為謹慎和理性，而部分原先一窩蜂上馬LED路燈的企業也偃旗息鼓，開始掘金室內照明，只剩下少數LED路燈企業仍在道路照明市場奮戰。而且這些企業表現更為理性，除了追求道路照明的顯色性、光效外，在產品的舒適度和安全性方面也更為執著。
廣東中龍交通科技有限公司董事長陳斌指出，從實際應用情況來看，隧道燈多屬于新建項目，購買力強。而85%以上的路燈為改造項目，購買力弱。從技術適用性的角度來看，隧道燈是半定向照明、應用于密閉空間，多為高顯色性的白光，而且企業進入的較早。而路燈為非定向照明、布燈間距大、照明范圍大、對于單燈功率要求較高，而且應用于道路照明還要考慮一定的文化載體及景觀功能。因此，LED應用于路燈比隧道燈的技術要求更高。 從經濟適用性的角度來看，隧道燈的基本照明主要采用50W，功率與價格接近線性關系，基本照明燈具成本已經低于鈉燈，而且隧道燈是24小時工作時間，其節能效果更明顯。而主干道的路燈多采用250~400W的大功率，不同功率的價格非常接近，單燈的造價遠遠高于鈉燈，相對于隧道燈，路燈12小時的工作時間，節能效益低。
目前LED隧道燈發展增速將越高與其他燈具種類！